没人会主动要求买机油。他们带来的是一台发动机——平底挺杆凸轮轴、激进的配气机构，轴承承受的负荷远超普通家用汽车机油所能承受的——而超市里的瓶装机油根本无法保护这台发动机。
副总裁花了四十年时间解答关于燃料的问题。石油显然是下一个需要解答的问题。
启动
VP于2016年12月在PRI展会上发布了其润滑油产品线，沿用了自1975年以来应用于燃油领域的赛车级研发方法。VP并没有采用现成的配方，而是聘请了拥有34年润滑油行业经验的理查德·格拉迪担任润滑油销售经理。此外，该公司还与一家专业的化学品和添加剂生产商合作，使用根据VP自身要求和严格规格挑选的合成基础油。
原因很简单：润滑油与VP的核心市场完美契合。那些已经在使用VP燃油的人，正在组装的发动机并非普通家用机油所能保护的。
副总裁着手解决的问题
随着排放标准的日益严格，主流机油减少了锌和磷的含量，而锌和磷正是保护高负荷部件的关键成分。这对催化转化器来说是好消息，但对于使用平底挺杆凸轮轴和高性能气门机构的赛车手和经典车车主来说却是坏消息。VP的解决方案是重新赋予机油保护作用。其首款配方将高锌和磷含量与多种抗磨化学成分以及独特的摩擦和粘度调节剂相结合，专为平底挺杆凸轮轴和滚子凸轮轴设计。其目标远不止于保护。这些调节剂能够降低机油内部以及机油与金属之间的摩擦，从而在提高马力的同时降低工作温度。
工程哲学
VP 专业级赛车润滑油的设计遵循三大原则：
- 附着油： VP 使用具有极性特性的精选基础油，从而提高油与金属部件的附着力。
- 多层防护： 多种抗磨损化学物质的平衡作用不仅仅局限于锌，它们可以附着在金属表面形成保护层。
- 释放潜能： 摩擦改进剂可以减少流体之间的摩擦以及油与运动金属之间的摩擦，从而有助于释放马力和扭矩。
此外，该机油还添加了强效分散剂和清洁剂，以控制沉积物和氧化。这款15W-50重型机油充分体现了其卓越性能：它采用全合成PAO IV类基础油，专为高马力、高转速赛车发动机打造，并含有约2000ppm的锌。
- VP 专业全合成赛车机油 SAE 15W-50 — 全合成 PAO IV 类赛车润滑油，适用于高马力、高转速发动机。
每款车型都有对应的生产线
最初的发布涵盖 专业级精油 0W-20、5W-30、10W-40 和 15W-50，以及其他规格。 高性能机油 适用于小型发动机和经典汽车市场，包括改装车、肌肉车和老爷车，粘度规格有 10W-30、10W-40 和 20W-50。VP 还为发动机制造商添加了 磨合油 它结合了传统的基料、ZDDP 和钼，以帮助新加工的零件正确就位，以及 发动机装配润滑油 和 GL-5齿轮油. 在动力运动方面， VP的4T全合成机油 使用酯类合成基础油和先进的添加剂。
- VP 专业全合成赛车油 — 全合成专业级机油，粘度等级为 0W-20、5W-30、10W-40 和 15W-50。
- VP Hi Perf Syn Blend M.O. — 适用于小型和经典发动机的合成混合机油，粘度等级为 10W-30、10W-40 和 20W-50。
- VP发动机装配润滑油 — 指的是在引擎启动之前，对整个组装过程而言。
- VP Powersports 4T 全合成机油 — 适用于四冲程动力运动发动机的酯类全合成机油。
副总裁的立场是什么？
VP表示，Pro Grade系列产品面向赛车爱好者：专业、半专业和高强度业余赛车手，适用于赛道应用，并经过测功机测试和赛道验证。VP还表示，该系列产品适用于欧洲FIA Pro Stock组别。 该组别中三位最负盛名的车手 同时使用VP燃油和VP专业级机油。
这就是VP对该系列产品的描述：它不是一家决定赞助赛车的石油公司，而是一家赛车燃料公司，几十年来一直研究冠军赛车的引擎，了解这些引擎的需求，并制造出与之匹配的润滑油。