四轮比赛。三个国家。一个标准。
2026 年 FIA 欧洲直线加速赛锦标赛共分四轮进行：5 月在圣塔波德赛道举行的主赛事，8 月在瑞典蒂尔普竞技场举行的 Summit Racing Equipment 国际赛，两周后在德国霍根海姆赛道举行的 NitrOlympX 赛，以及 9 月在圣塔波德赛道举行的欧洲总决赛。
每场比赛，四个组别的赛车都将争夺冠军积分：顶级燃料赛车、顶级甲醇赛车、改装赛车和专业量产车。这是欧洲直线加速赛中性能最高的赛事，每圈比赛时间不到四秒，但每轮比赛之间的准备工作却可能耗时数小时。
圣塔波德赛道既是本赛季的揭幕战赛道，也是本赛季的收官之战赛道。它还是VP Racing在欧洲合作时间最长的赛道合作伙伴，双方的合作关系一直延续到2025和2026赛季，当时该赛道也迎来了60周年庆典。
抓地力是驾驶员永远不应该注意的变量。
直线加速赛道的路面状况完全取决于车手的信心。在不确定赛道能否提供预期抓地力的情况下，车手们就必须全力加速。
自信始于赛道准备。
无论比赛是在北安普敦郡、蒂尔普还是霍根海姆举行，抓地力配方都能打造出稳定且可重复的赛车胎面。其目标并非仅仅是增加抓地力，而是实现可预测性。车手在第四节排位赛中应该能够获得与第一节相同的赛道反馈。
这也是VP Racing所有产品的核心理念。无论是燃油、润滑油还是牵引力增强剂，目标始终如一：提供可重复的性能，让车队能够专注于调校、执行和比赛日的决策。
VP Racing 的角色远不止提供单一赛道。圣塔波德赛道、蒂尔普竞技场和霍根海姆赛道是 Drag Racing Europe AB 背后的五大合作伙伴中的三个，Drag Racing Europe AB 是经国际汽联认可的欧洲直线加速赛锦标赛运营机构。
Speedgroup作为锦标赛的管理方，也负责管理同期举行的Summit Racing EDRS系列赛。VP Racing则是这两项锦标赛在所有三个赛场的官方燃油、机油和抓地力添加剂合作伙伴。
情况改变时，标准不能改变。
2026赛季对各支车队的考验远超规则手册的预期。在欧洲总决赛上，原定于上午进行的淘汰赛由于持续降雨，工作人员不得不花费大量时间晾干赛道，直到下午晚些时候才开始。几个小时后，剩余的参赛选手们在灯光下等待下一轮比赛，此时雨势再次袭来，比赛再次被迫中止。
然而，锦标赛仍在继续。由于天气原因，最终的决赛对决无法进行，冠军最终由积分榜排名决定。这提醒我们，在一个赛季中，天气往往成为唯一一个无人能够控制的因素。
最终，由于天气原因，无法进行最后的直接对决，其中一场冠军的归属只能通过排名来决定。这提醒我们，天气往往是任何人都无法控制的因素。
尽管比赛有所延误，赛道状况也时有变化，但参赛选手们仍然在工作人员花费一下午时间修复的同一条赛道上，创下了本次赛事的最快速度——251.87英里/小时。天气变了，但赛道的挑战却始终未变。
信任才是真正的绩效优势。
人们一想到直线加速赛，就会想到马力、速度和反应时间。但自信往往被忽视。
2026赛季的每一个决定性时刻都不是由一桶润滑脂或一壶燃料决定的，而是由车手、车队和赛车在极限状态下的发挥决定的，他们之间的差距往往只有百分之一秒。
要实现这一点，赛道表面必须是参赛者无需质疑的唯一因素。在超过250英里/小时的速度下，可预测性首先是安全保障，其次才是性能优势。如果赛道上的沟槽在每次行驶中表现不同，那就不仅仅是不便之处了。
这就是为什么VP Racing对待赛道准备工作的方式与对待燃油研发的方式相同。他们的目标不是制造轰动效应，而是创造可重复的成绩。
在胜负往往只在百分之一秒之间的冠军争夺战中，稳定性绝非微不足道的优势，而是其他一切的基础。