الكلاسيكية والتاريخية

ما تسابق

كلاسيكي وتاريخي

تُعيد سباقات السيارات الكلاسيكية محركات صُممت قبل عقود إلى أقصى حدودها، وكثير منها بُني باستخدام وقود عالي الأوكتان يحتوي على الرصاص، وهو الوقود الذي كان شائعًا في ذلك الوقت. الوقود المناسب هو الذي يتوافق مع نسبة انضغاط المحرك وقواعد السلسلة التي تشارك فيها، وليس مجرد الوقود ذي الرقم الأعلى على أسطوانة الوقود.

توفر شركة VP وقود السباق المحتوي على الرصاص للمحركات المصممة للرصاص، ووقود السباق الأوروبي الخالي من الرصاص للفئات التاريخية التي تتطلب وقودًا خاليًا من الرصاص، ووقودًا خاليًا من الإيثانول للسيارات التي تقضي فترات طويلة متوقفة بين الأحداث.

l

أوصى الوقود VP

نائب الرئيس C12

VP C12 رصاص، 112 (R+M)/2، للضغط حتى 15:1. اختيار محركات السباق التاريخية عالية الضغط المبنية على الوقود المحتوي على الرصاص.

نائب الرئيس 110

VP110 يحتوي على الرصاص، 110.5 (R+M)/2، للمحركات ذات السحب الطبيعي حتى 12:1 - محركات ذات فترة زمنية ذات ضغط أكثر تواضعًا.

في بي 101ف

VP 101F وقود السباق الأوروبي الخالي من الرصاص، للفئات التاريخية التي تتطلب قواعدها وقودًا خاليًا من الرصاص.

نائب الرئيس كلاسيك

VP Classic خالي من الإيثانول وخالي من الرصاص، مع عمر تخزين طويل - للسيارات التي يتم وضعها بين الأحداث، وللسيارات الكلاسيكية التي يتم قيادتها منها وإليها.

تضع البطولات التاريخية قواعدها الخاصة بالوقود - سواء كان بنزينًا يحتوي على الرصاص أو خاليًا منه، وأحيانًا حدًا أقصى للأوكتان. تأكد من لوائح سلسلتك قبل يوم السباق، واستشر فريقنا الفني إذا كنت غير متأكد من نوع الوقود المناسب لمحركك.