الوقود الذي تتمثل نقطة بيعه في عدم حدوث أي شيء

كل فوهة بنزين في أوروبا الآن تخبرك بما بداخلها

منذ 12 أكتوبر 2018، أصبح لزاماً على جميع محطات الوقود في الاتحاد الأوروبي وضع نفس الملصقات الدائرية على فوهات المضخات، وذلك بموجب التوجيه 2014/94/EU ومعيار EN 16942. يُقرأ رمز البنزين E5 أو E10، حيث يرمز الحرف إلى الإيثانول، بينما يرمز الرقم إلى النسبة المئوية القصوى له من حيث الحجم.

كان وضع هذه الملصقات إجراءً لتوعية المستهلك، وقد نتج عنه أثر جانبي لم يكن أحدٌ يتوقعه: فقد جعل نسبة الإيثانول في وقود المضخات حقيقةً مرئيةً وقابلةً للتحقق بدلاً من كونها مجرد إشاعة. الآن، يستطيع سائق الدراجة النارية الذي يملأ عبوةً في محطة استراحة على الطريق السريع أن يقرأ ما يدخل في دراجته.

لا يهم هذا الأمر بالنسبة لمعظم الآلات. أما بالنسبة لمحرك رباعي الأشواط لا يُستخدم في سباقات نهاية الأسبوع، بنظام وقود لم يُصمم له أصلاً، فهذه بداية الجدل الذي صممت VP محرك T4+ لإنهاءه.

98.5، صافي، ولا يوجد به رصاص

T4+ هو 98.5 (R+M)/2 - أي 92 MON و105 RON. كثافته النوعية 0.7475، وضغط بخاره 7.47 رطل/بوصة مربعة، ونسبة الأكسجين فيه 5.94%، مما يجعله وقودًا مؤكسجًا وليس مزيجًا هيدروكربونيًا خالصًا. وهو خالٍ من الرصاص، وعديم اللون: لا يحتاج إلى صبغة، لأنه لا يحتوي على وقود رصاصي تحته يمكن للفاحص تمييزه بنظرة سريعة.

تنشر شركة VP قائمة مختصرة لما هو مخصص له، وهي محددة بشكل غير عادي فيما يتعلق بالجانب الممل: بديل مباشر لبنزين المضخات بدون إيثانول، لمحركات رباعية الأشواط قياسية أو معدلة، مع أوكتان 98 للحماية من الانفجار، وأداء أفضل من بنزين المضخات على مدى فترة تخزين طويلة.

تم تصميم T4+ ليكون بديلاً سهلاً لأي شخص يستخدم T4 بالفعل - فهو يوفر ضبطًا مشابهًا لـ T4، مع إزالة مشكلة الإيثانول والرصاص. مبررات VP لهذا التغيير متواضعة ومحدودة: زيادة في القوة تصل إلى 2% واستجابة أفضل لدواسة الوقود عبر نطاق دوران المحرك. إن الشركة التي تُعلن عن زيادة بنسبة 2% هي شركة قامت بقياسها.

تقليل المتغيرات

قائمة التطبيقات هي الوسيطة

تُصنّف شركة VP فئة T4+ ضمن فئات سباقات الدراجات النارية، وسباقات الدراجات النارية على الطرق، ومركبات ATV وUTV، والزلاجات الثلجية، وعربات الكارتينج، والدراجات المائية، والقوارب السريعة. ست فئات لا تشترك في شيء تقريبًا سوى محرك رباعي الأشواط ومالك لا يُريد التفكير في الوقود.

يكمن جوهر الأمر في هذا التنوع، وهو أيضاً مصدر الخطر. فالوقود الذي يُباع لست فئات هو وقود لا يعتبره أحد من هذه الفئات ملكاً له، وهذا تحديداً ما يجعل منتجاً مفيداً حقاً غير مرئي بجانب مزيج يحتوي على الرصاص وله لون وشعبية.

يُظهر جدار الألوان في هذا الموقع ذلك بوضوح في إطار واحد: T4+ هو أحد الألوان الشفافة. لا توجد عينة لونية يمكن تذكرها.

متوفر في أوروبا

يوجد T4+ في الكتالوج الأوروبي كجزء رقم 4312، في دلو سعة خمسة جالونات أمريكية - وهو نفس حجم العبوة لبقية مجموعة المحركات رباعية الأشواط، لذلك فإن ورشة العمل التي تقوم بالفعل بتخزين الرفوف لا تتعلم حجمًا جديدًا لحمل منتج آخر.

صُمم هذا المنتج خصيصًا لسدّ الفجوة التي أحدثها قانون ملصقات المضخات: بديلٌ سهل التركيب لوقود المضخات، يُمكن لمالكي الدراجات النارية رباعية الأشواط استخدامه مباشرةً، بغض النظر عن نوع الوقود E5 أو E10 المُدوّن على فوهة المضخة السابقة. مع ذلك، فإنّ سهولة التركيب لا تعني بالضرورة الأداء الأمثل: إذ تُوصي شركة VP Racing Fuels دائمًا بالضبط الدقيق لتحقيق أفضل أداء ممكن والاستفادة القصوى من الوقود.

وهذا يترك الحجة لـ T4+ حيث تحددها المواصفات بالفعل: لا رصاص، لا إيثانول، لا لون - مزيج عبارة عن مواصفات كاملة، يتم بيعه من خلال كتالوج يعرض حجم العبوة ورقم الجزء ولا يشرح ولو لمرة واحدة المشكلة التي يزيلها.

تقليل المتغيرات باستخدام وقود T4+

مصادر

• وقود سباقات VP وقود VP T4+ — ادعاءات منتج VP الخاصة: بديل للبنزين العادي بدون إيثانول، طاقة أكبر بنسبة تصل إلى 2% واستجابة أفضل للخانق مقارنة بـ T4، 98 أوكتان، ضبط مشابه لـ T4، فوائد التخزين.
• وقود سباقات VP VP Racing | تقليل المتغيرات باستخدام وقود T4+ — الفيلم المضمن أعلاه، على قناة نائب الرئيس الخاصة.
• الاتحاد الأوروبي، التوجيه 2014/94/EU بشأن نشر البنية التحتية للوقود البديل (2014-10-22) — متطلبات وضع العلامات على الوقود وراء علامتي E5 و E10 على فوهات مضخات الاتحاد الأوروبي، والتي تنطبق اعتبارًا من 12 أكتوبر 2018 عبر معيار EN 16942.