Niemand fragt nach Öl. Sie kommen mit einem Motor – einer Nockenwelle mit flachen Stößeln, einem aggressiven Ventiltrieb, einer höheren Belastung der Lager, als ein Pkw-Öl jemals aushalten muss –, für deren Schutz eine Supermarktflasche nie gebaut wurde.
VP hatte vier Jahrzehnte damit verbracht, diese Frage nach dem Treibstoff zu beantworten. Öl war der naheliegende nächste Schritt.
Der Start
VP präsentierte seine Schmierstofflinie im Dezember 2016 auf der Fachmesse PRI und setzte dabei auf denselben rennerprobten Ansatz, den das Unternehmen seit 1975 bei Kraftstoffen anwendet. Anstatt auf eine Standardformel zurückzugreifen, holte VP Richard Glady, einen 34-jährigen Branchenveteranen der Schmierstoffindustrie, als Vertriebsleiter für Schmierstoffe an Bord. Zudem ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit einem spezialisierten Hersteller von Chemikalien und Additiven ein und verwendete synthetische Grundöle, die nach den strengen Vorgaben von VP ausgewählt wurden.
Die Begründung war einfach: Schmierstoffe passten ideal zum Kernmarkt von VP. Diejenigen, die bereits VP-Kraftstoff tankten, bauten Motoren, für deren Schutz herkömmliche Straßenöle nicht ausgelegt waren.
Das Problem, das VP lösen wollte
Mit verschärften Abgasnormen reduzierten gängige Motorenöle den Zink- und Phosphorgehalt, der hochbelastete Bauteile schützt. Das war gut für Katalysatoren, schlecht aber für Rennfahrer und Oldtimerbesitzer mit Stößelstangen und aggressiven Ventiltrieben. VPs Antwort darauf war, den Schutz wiederherzustellen. Die erste Rezeptur kombinierte einen hohen Zink- und Phosphorgehalt für Stößelstangen und Rollenstößel mit mehreren Verschleißschutzmitteln und speziellen Reibungs- und Viskositätsmodifikatoren. Das Ziel ging über den reinen Schutz hinaus. Diese Modifikatoren reduzieren die Reibung sowohl im Öl als auch zwischen Öl und Metall, steigern die Motorleistung und senken gleichzeitig die Betriebstemperatur.
Die Ingenieursphilosophie
VP entwickelt seine Pro Grade Rennöle nach drei Prinzipien:
- Öl, das haftet: VP verwendet ausgewählte Basisöle mit polaren Eigenschaften, die die Haftung des Öls an Metallkomponenten verbessern.
- Mehrschichtiger Schutz: Eine ausgewogene Mischung mehrerer verschleißhemmender chemischer Substanzen geht über Zink allein hinaus und haftet an Metalloberflächen, um eine Schutzschicht zu bilden.
- Kraft freisetzen: Reibungsmodifikatoren reduzieren sowohl die Reibung zwischen den Flüssigkeiten als auch die Reibung zwischen Öl und sich bewegendem Metall und tragen so zur Steigerung von Leistung und Drehmoment bei.
Darüber hinaus ist das Öl mit einem hochwirksamen Dispergiermittel- und Detergenspaket angereichert, um Ablagerungen und Oxidation zu verhindern. Das dickflüssige 15W-50 zeigt, wie weit diese Technologie geht: Es basiert auf vollsynthetischen PAO-Gruppe-IV-Grundölen für leistungsstarke Rennmotoren mit hohen Drehzahlen und enthält rund 2.000 ppm Zink.
- VP Professional Vollsynthetisches Rennöl SAE 15W-50 — Vollsynthetisches PAO-Gruppe-IV-Rennöl für leistungsstarke Motoren mit hohen Drehzahlen.
Eine Linie für jedes Gebäude
Die erste Einführung umfasste Öle in professioneller Qualität in 0W-20, 5W-30, 10W-40 und 15W-50, plus Hochleistungsöle Für Small-Block-Motoren und den Oldtimermarkt, einschließlich Hot Rods, Muscle Cars und Vintage-Cars, in den Viskositäten 10W-30, 10W-40 und 20W-50. Für Motorenbauer hat VP außerdem … ein Einlauföl Das kombiniert herkömmliche Grundöle, ZDDP und Molybdän, um den korrekten Sitz neu bearbeiteter Teile zu gewährleisten, zusammen mit ein Motormontagefett Und ein GL-5 Getriebeöl. Im Bereich der motorisierten Sportwagen VP's 4T vollsynthetische Öle Verwenden Sie einen esterbasierten synthetischen Grundölkern mit einem fortschrittlichen Additivpaket.
- VP Professional Vollsynthetisches Rennöl — Vollsynthetisches Pro Grade Öl in den Viskositäten 0W-20, 5W-30, 10W-40 und 15W-50.
- VP Hi Perf Syn Blend M.O. — Synthetisches Mischöl für Small-Block- und Oldtimer-Motoren, in den Viskositäten 10W-30, 10W-40 und 20W-50.
- VP Motormontageöl — Für den eigentlichen Zusammenbau, bevor der Motor überhaupt anspringt.
- VP Powersports 4T Vollsynthetik — Esterbasiertes vollsynthetisches Öl für Viertakt-Powersportmotoren.
Wofür der Vizepräsident steht
Die Pro Grade-Linie richtet sich an Rennfahrer: Profis, Halbprofis und ambitionierte Amateure im Rennstreckeneinsatz. Die Produkte sind laut VP auf dem Prüfstand getestet und rennstreckenerprobt. Im europäischen FIA Pro Stock-Bereich, so VP, drei der am höchsten dekorierten Fahrer dieser Kategorie Verwenden Sie beides – VP-Kraftstoff und VP Pro Grade-Öl.
Genau das argumentiert VP für seine Produktpalette: Es handelt sich nicht um ein Ölunternehmen, das sich entschieden hat, den Rennsport zu sponsern, sondern um ein Unternehmen für Rennkraftstoffe, das jahrzehntelang in den Motoren von Champions gearbeitet hat, gelernt hat, was diese Motoren benötigen, und das passende Öl entwickelt hat.