EIN EUROPÄISCHER LIEFERANT, DIREKT ÜBERNOMMEN
Im Juli 2026 erwarb VP Racing Fuels die Pro Energy Fuel Limited, einen europäischen Lieferanten von Flugbenzin, Rennkraftstoffen, Ölen und verwandten Produkten.
Für einen europäischen Kunden ist der Unterschied zwischen Eigentum und Vereinbarung entscheidend. Ein Vertriebsvertrag ist ein befristeter Vertrag. Eine Unternehmensübernahme hingegen ist ein Unternehmen mit Mitarbeitern, Warenbestand und Adresse, das auch nach Ablauf des Vertragsjahres bestehen bleibt.
Alan Cerwick, Präsident und CEO von VP Racing, bezeichnete den Deal als eine echte operative Grundlage für das Unternehmen auf dem europäischen Festland und stellte ihn in Einklang mit einer längerfristigen Ausrichtung auf nachhaltige Kraftstofftechnologie.
SLIGO, WROCŁAW, ROTTERDAM
Der europäische Hauptsitz befindet sich in Sligo an der Nordwestküste Irlands, weitere Niederlassungen gibt es in Breslau und Rotterdam.
Hinter jedem Tank steckt eine Lieferkette. Rotterdam ermöglicht den globalen Zugang, Breslau stärkt die regionale Distribution und Sligo bildet das Zentrum der europäischen Aktivitäten von VP Racing. Gemeinsam stellen sie sicher, dass der Treibstoff dort ankommt, wo er für das nächste Rennen, die nächste Veranstaltung oder den nächsten Kunden benötigt wird.
Es handelt sich hierbei nicht um Satellitenbüros, die die Geschäfte anderer unterstützen. Zusammen bilden sie das Fundament des europäischen Geschäfts von VP Racing.
VIER DISZIPLINIEN UND EIN LUFTFAHRTSUNTERNEHMEN
Der genannte Effekt besteht in einer erweiterten Unterstützung des europäischen Dragster-, Straßenrenn-, Rallye- und Kartsports sowie in einem breiteren Zugang zu Hochleistungskraftstoffen für Verbraucher in ganz Europa und Großbritannien.
Pro Energy brachte außerdem zwei Dinge mit, die VP zuvor in Europa nicht hatte: eine Infrastruktur, die eine erweiterte Verfügbarkeit von Avgas ermöglichte, und einen zu 100 % nachhaltigen Rennkraftstoff, der die Anforderungen der FIA und FIM erfüllte.
Der letzte Punkt ist besonders interessant. Ein Kraftstoff, der die Anforderungen beider Verbände erfüllt und vollständig nachhaltig ist, ist keine Marketingstrategie. Er entspricht vielmehr den Anforderungen des europäischen Motorsportreglements und ist damit sogar vor der offiziellen Verpflichtung vorhanden.