Jede Zapfpistole in Europa zeigt Ihnen jetzt an, was sich im Kraftstoff befindet.
Seit dem 12. Oktober 2018 müssen alle Tankstellen in der EU gemäß der Richtlinie 2014/94/EU und der Norm EN 16942 die gleichen runden Etiketten an ihren Zapfpistolen anbringen. Benzin ist mit E5 oder E10 gekennzeichnet – der Buchstabe steht für Ethanol, die Zahl für den maximalen Ethanolanteil in Volumenprozent.
Diese Kennzeichnungspflicht diente der Verbraucherinformation und hatte einen unbeabsichtigten Nebeneffekt: Der Ethanolanteil im Benzin wurde zu einer sichtbaren und überprüfbaren Tatsache statt zu einem Gerücht. Motorradfahrer, die an einer Autobahnraststätte einen Kanister befüllen, können nun nachlesen, was in ihren Tank gelangt.
Für die meisten Maschinen spielt das keine Rolle. Bei einem Viertakter, der zwischen den Rennwochenenden ungenutzt herumsteht und dessen Kraftstoffsystem nie dafür vorgesehen war, ist das der Beginn einer Diskussion, die VP mit dem T4+ eigentlich beenden wollte.
98,5, klar und bleifrei
T4+ besteht aus 98,5 (R+M)/2 – 92 MON und 105 RON. Die Dichte beträgt 0,7475, der Dampfdruck 7,47 psi und der Sauerstoffgehalt 5,94 %. Damit handelt es sich um einen sauerstoffhaltigen Kraftstoff und nicht um ein reines Kohlenwasserstoffgemisch. Er ist bleifrei und farblos: Er enthält keinen Farbstoff, da sich darunter kein verbleiter Kraftstoff befindet, den der Prüfer auf den ersten Blick erkennen müsste.
VP veröffentlicht eine kurze Liste der Verwendungszwecke und ist in Bezug auf den langweiligen Teil ungewöhnlich präzise: ein direkter Ersatz für Benzin von der Zapfsäule ohne Ethanolanteil, für serienmäßige oder modifizierte Viertaktmotoren, mit 98 Oktan zum Schutz vor Klopfen und einem besseren Verhalten als Benzin von der Zapfsäule über einen längeren Lagerzeitraum.
T4+ ist als direkter Umstieg für alle T4-Fahrer konzipiert – ähnliche Abstimmung wie bei T4, jedoch ohne die Probleme mit Ethanol und Blei. VP selbst begründet den Wechsel bescheiden und begrenzt: bis zu 2 % mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich. Ein Unternehmen, das 2 % Leistung angibt, hat sie auch gemessen.
Reduzierung der Variablen
Die Anwendungsliste ist das Argument.
VP führt den T4+ im Vergleich zu Motocross, Motorrad-Straßenrennen, ATV und UTV, Schneemobil, Karts und Jetskis sowie Motorbooten an. Sechs Disziplinen, die außer einem Viertaktmotor und einem Fahrer, der sich keine Gedanken um den Kraftstoff machen will, fast nichts gemeinsam haben.
Diese Bandbreite ist der springende Punkt und zugleich das Risiko. Ein Kraftstoff, der an sechs Bevölkerungsgruppen verkauft wird, ist ein Kraftstoff, den niemand in einer dieser Gruppen als seinen eigenen betrachtet. Genau so kommt es, dass ein wirklich nützliches Produkt neben einer verbleiten Mischung mit Farbe und Anhängerschaft unsichtbar wird.
Die Farbwand auf dieser Website verdeutlicht dies auf einen Blick: T4+ ist eine der eindeutigen Farben. Es gibt kein Farbmuster, an dem man sich orientieren müsste.
In Europa im Regal.
T4+ ist im europäischen Katalog unter der Artikelnummer 4312 in einem Fünf-US-Gallonen-Eimer zu finden – der gleichen Packungsgröße wie der Rest des Viertakt-Sortiments. Eine Werkstatt, die das Produkt bereits im Sortiment hat, muss also nicht erst eine neue Größe lernen, um ein weiteres Produkt anbieten zu können.
Es wurde genau für die Lücke entwickelt, die die neue Regelung zur Kraftstoffkennzeichnung an Zapfsäulen geschaffen hat: ein direkter Ersatz für herkömmliches Benzin, den Viertakt-Fahrer einfach einfüllen können, egal ob E5 oder E10 auf der zuletzt verwendeten Zapfpistole stand. Direkt einfüllbar bedeutet jedoch nicht optimal: VP Racing Fuels empfiehlt stets eine sorgfältige Abstimmung, um die bestmögliche Leistung zu erzielen und alle Vorteile des Kraftstoffs auszuschöpfen.
Damit bleibt nur noch die Argumentation für T4+, die sich bereits in der Spezifikation wiederfindet: kein Blei, kein Ethanol, keine Farbstoffe – eine Mischung, deren gesamter Anwendungsfall eine Spezifikation ist, die über einen Katalog verkauft wird, der eine Packungsgröße und eine Teilenummer angibt und nie erklärt, welches Problem damit behoben wird.
Reduzierung der Variablen durch T4+-Kraftstoff
Quellen
- VP Racing Fuels, VP T4+ Kraftstoff — Eigene Produktversprechen von VP: Ersatz für Benzin ohne Ethanol, bis zu 2 % mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten als T4, 98 Oktan, ähnliche Abstimmung wie T4, Vorteile bei der Lagerung.
- VP Racing Fuels, VP Racing | Weniger Variablen dank T4+-Kraftstoff — Der oben eingebettete Film ist auf dem Kanal von VP zu sehen.
- Europäische Union, Richtlinie 2014/94/EU über den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (2014-10-22) — Die Kraftstoffkennzeichnungspflicht hinter den E5- und E10-Kennzeichnungen auf EU-Zapfpistolen, anwendbar ab dem 12. Oktober 2018 gemäß der Norm EN 16942.