LEISTUNGSFLÜSSIGKEITEN
Hochleistungsflüssigkeiten sind kein besseres Öl. Sie sind Öle, die für einen anderen Anwendungsbereich entwickelt wurden.
Alltagsflüssigkeiten sind für den täglichen Gebrauch, Emissionsvorschriften und lange Wartungsintervalle ausgelegt. Rennflüssigkeiten sind für die Rennstrecke konzipiert.
Der Support-Trailer von VP Racing im Fahrerlager bei einem europäischen Drag-Racing-Rennen.
Die Technik
Der Brennstoff erzeugt die Wärme. Alles andere muss damit leben.
Der Unterschied
Was ändert sich, wenn der Motor stark beansprucht wird?
Hier kann ein ausführlicher Absatz folgen, der die Überschrift näher erläutert und Einblicke, Hintergrundinformationen oder wichtige Details liefert.
Motoröl
Everyday (PCMO) Entwickelt, um Straßenfahrzeugspezifikationen wie ACEA und API zu erfüllen. Im Vordergrund stehen lange Ölwechselintervalle, Kraftstoffverbrauch und der Schutz des Katalysators, der die Aufnahme von Zink- und Phosphor-Verschleißschutzadditiven begrenzt.
Leistung Gebaut für anhaltend hohe Temperaturen, hohe Drehzahlen und hohen Zylinderdruck. Die Anti-Verschleiß-Chemie wird zum Schutz des Motors und nicht zum Schutz der Emissionshardware gewählt und die Viskosität ist so formuliert, dass sie Scherkräften standhält. Wird öfter gewechselt, weil es härter arbeitet.
KÜHLMITTEL
Alltägliches Frostschutzmittel auf Glykolbasis, entwickelt für Frostschutz und lange Lebensdauer.
Leistung Viele Rennserien und Rennstrecken schränken die Verwendung von Glykol als Kühlmittel ein, da eine verschüttete Flüssigkeit die Strecke gefährlich rutschig macht. Rennkühlmittel und Kühlzusätze sind so konzipiert, dass sie kreislauffreundlich sind und die Wärme effizient aus dem Motor ableiten.
Bremsflüssigkeit
Täglich Erfüllt die Mindeststraßenstandards (DOT-Bewertungen) und wird normalerweise alle paar Jahre geändert.
Leistung Ein höherer Siedepunkt, um einem Ausbleichen bei wiederholtem Vollbremsen vorzubeugen, und wesentlich häufigerer Wechsel, da Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aufnimmt und mit der Zeit ihren Siedepunkt verliert.
Für wen es ist
Wer braucht Leistungsflüssigkeiten?
Drag-Racing
Vollgas aus dem Stand, während des gesamten Laufs bei oder nahe der Maximallast.
Rundstrecken- und Streckentage
Anhaltend hohe Drehzahl für einen ganzen Stint, nicht für kurze Fahrten wie bei einem Schullauf.
Motocross und Powersport
Motoren mit kleinem Hubraum laufen über die gesamte Länge eines Motorrads hart, oft luftgekühlt.
Rallye
Die gleiche Flüssigkeit über das Wetter eines Wochenendes, die eine Rennsaison nie erlebt.
Klassische und hochverdichtete Motoren
Ältere Motoren und hohe statische Verdichtungsverhältnisse, für die ein modernes Straßenöl nie spezifiziert wurde.
Modifizierte Straßenfahrzeuge
Zwangsansaugung, neu zugeordnete Leistung und Trackdays, die ein Straßenauto über das hinausbringen, was es beim Verlassen des Werks geleistet hat.
Ergebnisse
Bewährt, wo es darauf ankommt
Umfangreiches Angebot
Das Produktsortiment
Markengeschichten
Warum VP Racing seine eigenen Flüssigkeiten herstellt
alltägliche Fragen
Häufig gestellte Fragen
- Kann ich Rennöl in meinem normalen Straßenauto verwenden?
Bei manchen Motoren ist es zwar physikalisch möglich, Rennöl ist jedoch nicht dafür ausgelegt. Es ist für dauerhaft hohe Temperaturen und Drehzahlen konzipiert und nicht für den Schutz eines Katalysators oder lange Ölwechselintervalle. Außerdem muss es in der Regel deutlich häufiger gewechselt werden als Straßenöl. Prüfen Sie die Herstellervorgaben Ihres Fahrzeugs, bevor Sie das Öl wechseln.
- Warum wird bei manchen Reihenschaltungen und Stromkreisen die Glykol-Kühlung eingeschränkt?
Glykolhaltiges Frostschutzmittel ist auf der Rennstrecke extrem rutschig und stellt somit eine Gefahr für alle Fahrzeuge und Fahrer dar. Aus diesem Grund schreiben viele Rennstrecken und Meisterschaften ein glykolfreies Kühlmittel oder Kühlmittelzusatzmittel vor.
- Wie oft sollten Motorflüssigkeiten gewechselt werden?
Rennbremsflüssigkeit muss häufiger gewechselt werden als vergleichbare Bremsflüssigkeit für den Straßenverkehr, da sie stärker beansprucht wird. Rennöl wird üblicherweise nach jeder oder wenigen Rennsitzungen gewechselt, nicht erst nach Tausenden von Kilometern. Auch Rennbremsflüssigkeit muss häufiger gewechselt werden als die im Straßenverkehr üblichen mehrjährigen Wechselintervalle, da Bremsflüssigkeit mit der Zeit Feuchtigkeit aufnimmt und dadurch ihr Siedepunkt sinkt. Halten Sie sich an die für das jeweilige Produkt angegebenen Wechselintervalle.
- Welches VP-Öl ist das richtige für meinen Motor?
Es hängt von den Spezifikationen des Motors, seiner Verwendung und den Vorgaben Ihrer Motorenklasse ab. Vergleichen Sie die dokumentierte Viskositätsklasse und den Anwendungsbereich jedes Öls der Produktreihe mit den Anforderungen Ihres Motorenherstellers oder kontaktieren Sie uns mit den Details zu Ihrem Motor und dessen Anwendung.
- Wo kann ich VP-Öle und -Flüssigkeiten in Europa kaufen?
Nutzen Sie „Händlersuche“, um einen Händler zu finden, oder kontaktieren Sie uns direkt für Anfragen zu Händler- oder Teambedarf. Die Überschrift liefert Einblicke, Hintergrundinformationen oder wichtige Details.