Personne ne demande un additif pour augmenter l'indice d'octane. On arrive avec un moteur qui cliquette sous charge avec un carburant qui fonctionnait parfaitement auparavant, ou avec une configuration qui nécessite un indice d'octane supérieur à celui de n'importe quel carburant du commerce pour développer la puissance pour laquelle elle a été conçue.
Il s'agit de deux demandes différentes : restaurer l'indice d'octane d'un moteur pour lequel il a été conçu, ou le pousser au-delà des capacités du carburant de la pompe. VP propose donc trois produits dans cette gamme plutôt qu'un seul additif universel.
Octane Booster : L'option de restauration
Octane Booster est le produit d'entrée de gamme de VP : un flacon de 473 ml (16 oz) conçu pour les moteurs essence routiers nécessitant un apport d'octane, sans pour autant dépasser la valeur standard. VP annonce un gain d'octane allant jusqu'à 5 points (50 points), et ce produit est conçu pour fonctionner en complément des sondes lambda et des catalyseurs, et non en les contournant.
Comme le reste de la gamme, ce n'est pas qu'un simple indice d'octane. Selon VP, ce produit nettoie les injecteurs, prévient l'accumulation de dépôts et élimine les cliquetis et cognements causés par un carburant usé ou à faible indice d'octane.
- Booster d'octane Flacon de 473 ml (16 oz), gain d'indice d'octane jusqu'à 5 points (50 points). Sans danger pour les moteurs équipés de sondes lambda et de pots catalytiques.
Octanium sans plomb : La restauration complète
Octanium Unleaded repose sur le même principe, mais dans un format plus grand, pour les moteurs nécessitant une restauration plus poussée. VP lui attribue un indice d'octane allant jusqu'à 7 (70 points), ce qui le rend compatible avec les sondes lambda et les pots catalytiques, dans un flacon de 946 ml (32 oz) au lieu de 473 ml (16 oz).
Le dosage préconisé par VP est précis quant aux limites à ne pas dépasser : un véhicule équipé de dispositifs antipollution est limité à 11 oz pour 10 gallons de carburant, tandis qu’un véhicule non équipé peut utiliser jusqu’à 23 oz pour 10 gallons sur le long terme, ou 32 oz pour 10 gallons sur le court terme – VP précisant toutefois que la dose maximale nécessite un entretien plus fréquent afin d’éviter d’endommager ou de recouvrir les pièces du moteur.
- Octanium sans plomb Bouteille de 946 ml (32 oz), gain d'indice d'octane jusqu'à 7 points (70 points). Sans danger pour les moteurs équipés de sondes lambda et de pots catalytiques.
Octanium : L'option Déchaînement
Octanium est l'additif d'octane le plus puissant de VP, conçu pour les véhicules tout-terrain et de compétition plutôt que pour une utilisation quotidienne. VP annonce un gain d'octane allant jusqu'à 8 points (80 unités), suffisant, selon la marque, pour remplacer le plomb dans les moteurs essence deux ou quatre temps. Comme le reste de la gamme, il est compatible avec les moteurs équipés de sondes lambda et de pots catalytiques.
Il reprend les mêmes allégations de nettoyage des injecteurs, de gomme et de vernis, et d'anti-cliquetis que les deux autres, visant le même problème : un moteur qui demande plus d'indice d'octane que ce qu'une pompe peut fournir, avant que le calage de l'allumage et la pression dans les cylindres ne commencent à endommager les pistons.
- Octanium Bouteille de 946 ml (32 oz), gain d'indice d'octane jusqu'à 8 points (80 points). Compatible avec les moteurs équipés de sondes lambda et de pots catalytiques. Conçu pour les véhicules tout-terrain et de compétition.
Ce que fait chaque booster VP
Ces trois modèles partagent la même conception technique, mais avec trois points forts différents :
- Augmente le niveau d'octane : réduit la facilité avec laquelle le carburant détonne avant l'étincelle, jusqu'à 5, 7 ou 8 chiffres selon le produit.
- Nettoie et protège : Il nettoie les injecteurs de carburant et prévient l'accumulation de gomme et de vernis pendant son fonctionnement.
- Élimine les bruits de cognement et de cliquetis : La formule chimique de VP est conçue pour stopper la détonation, source de perte de puissance, provoquée par un carburant à faible indice d'octane.
Ces trois substances sont sensibles à la lumière et doivent être conservées à l'abri de la lumière et du gel ; elles peuvent décolorer les réservoirs et les contenants en plastique clair — ce sont les propres notes de manipulation de VP, indiquées ici plutôt que simplement sur la bouteille.
En chiffres
| Propriété | Booster d'octane | Octanium sans plomb | Octanium |
|---|---|---|---|
| Produit | 16 fl oz US | 32 fl oz US | 32 fl oz US |
| Gain d'octane | jusqu'à 5 numéros (50 points) | jusqu'à 7 numéros (70 points) | jusqu'à 8 numéros (80 points) |
| Sans danger pour les capteurs d'oxygène & convertisseurs catalytiques | Oui | Oui | Oui |
| Conçu pour | Moteurs à essence routiers | Moteurs à essence routiers nécessitant une restauration plus importante | Véhicules tout-terrain et de compétition |
| Durée de conservation, non ouvert | jusqu'à cinq ans | jusqu'à cinq ans | jusqu'à cinq ans |
Ce que défend le vice-président
Le carburant, l'huile, le liquide de refroidissement et le liquide de frein sont autant de réponses de VP à la même question : de quoi ce moteur a-t-il réellement besoin à la limite ? L'indice d'octane ne fait pas exception. Certains moteurs ont simplement perdu leur indice d'octane d'antan ; d'autres ont été conçus pour fonctionner avec un indice supérieur à celui qu'une pompe peut fournir. Si VP propose trois servofreins distincts au lieu d'un seul, c'est parce qu'un conducteur, quelle que soit sa situation, devrait pouvoir acheter le produit adapté à son problème, et non un compromis.